长江日报讯　2022年12月30日6时21分，编组50辆、满载武汉及湖北地区企业生产的汽车零配件、电子产品、防疫物资等货物的X8015次列车从汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往俄罗斯别雷拉斯特火车站。这是2022年车站开出的最后一列中欧班列。

当日下午1点37分，编组54辆、满载欧洲产品的75041次中欧班列安全抵达汉西车务段吴家山站，这是2022年车站返程的最后一列中欧班列。

武汉铁路部门对外发布，2022年中欧班列（武汉）共开行539列，其中发出267列，回程272列。统计显示，中欧班列（武汉）2022年总开行量同比增长34％，是自2012年中欧班列（武汉）开行十年以来最好的一年。

之前，中欧班列（武汉）的最好开行成绩出现在2018年，当年发出172列，到达251列，共423列，在当时全国开行中欧班列的52个城市中排名第五。2022年中欧班列（武汉）开行数据与2018年相比，发出增加95列，到达增加21列，增长率27.4％。

汉西车务段货运科科长刘方智介绍，中欧班列（武汉）自开行以来，以其绿色、安全、快捷的优势，成为我国外贸企业进出口的主要运输通道，为稳定全球供应链和产业链，服务国内国际双循环发挥了重要作用。2022年以来，汉西车务段根据中欧班列（武汉）货源充足的情况，积极向武汉局集团公司和国铁集团汇报固定线条由每周2列增至4列，临时班列获批103列，同比增长255.2％，为湖北省湖北造走向世界提供了有力保障。

2022年以来，汉欧国际公司始终坚持全省“一盘棋”思想，大力拓展省内市场，先后实现了咸宁、黄石、荆州等地班列首发，首次开行湖北茶叶专列和新能源汽车专列，首次承运顺丰鄂州花湖机场货物分拣设备和湖北工建国际经合援老项目建材设备等。与此同时，努力构建“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际物流大通道，不断增强通道运行能力。2022年以来，汉欧国际公司先后开通武汉—满洲里—乌斯季卢卡—德国杜伊斯堡铁海联运班列、武汉—磨憨—万象／琅勃拉邦班列、南通道“跨两海”班列、武汉—罗兹专列、武汉—贝尔格莱德专列、南通道罗马尼亚专列，武汉—东方港国际铁海联运班列等，且首次贯通欧洲—武汉—韩国铁水联运回程过境贸易通道，实现向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯的“四向齐发”新局面。另外，中欧班列（武汉）首次开通绥芬河口岸新通道，与满洲里、二连浩特等口岸形成线路互补，实现经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、凭祥、磨憨、绥芬河等7个口岸进出境格局，有效提升中欧班列（武汉）对俄罗斯乃至欧洲铁路网络的覆盖能力。截至目前，中欧班列（武汉）跨境运输线路41条、辐射欧亚大陆40个国家107个城市。

如今，中欧班列（武汉）的出口商品已经覆盖传统轻工纺织、电子元器件、汽车零配件到现在的儿童座椅、太阳能组件、农业机具和茶叶、柑橘等农副产品，进口货物包括欧洲产奶粉、红酒、家具、汽车等。

汉欧国际相关负责人表示，聚焦客户需求阔步新征程，汉欧国际在2023年还将有五大动作：进一步发展东盟战略通道，抢抓RCEP机遇，积极融入西部陆海新通道建设，加快推进武汉—钦州港—东盟线路的常态化开行；继续稳固武汉—磨憨—老挝的线路运营，开通中缅线路，协同打造南向通道中部集结中心；谋划中亚通道线路，积极向国铁集团争取中亚线条，推进中亚阿拉木图、塔什干等主要站点的去程班列，结合市场情况，适时开通武汉至伊朗、土耳其等线路；打造班列＋汉亚直航中部陆海联运大通道，积极推进以武汉为中心的江海铁国际中转业务，将汉亚直航与汉欧班列线路相连接；不断完善铁水联运通道网络，进一步拓展武汉—上海港／宁波港—欧美铁海联运班列。

（通讯员张科　苏庆丰　长江日报记者汪文汉　　制表：张莉）